Fra Jan Eriks Scooterverden:
--------

"Et smykke av italiensk ingeniørkunst"
Av Haldor Berge, Halden - eier av en Vespa PX200E 1992

De er heldige de som hver morgen kan starte opp et smykke av italiensk ingeniørkunst. Og jeg er en av dem.

12 HK er nok til å holde følge, og nå og da til og med en forbikjøring, med trafikken på E6. Hvorfor skal man kjøre så fort, så lenge man ser bra ut. Hvis du kjører alt for fort vil ingen se deg. Det eneste jeg kunne øsnke meg mer er en veteran. Er det noen som har en de vil bli kvitt kan de jo sende meg en e-post.

Terningkast : 6

PX200 er en klassiker!

En av de beste og mest solide skuterne som er laget. Selv om 12hk kan virke lite har den masse av bunndrag og går faktisk veldig godt.

Motoren er dessuten såppas overdimensjonert i forhold til ytelsene, at den lett kan trimmes til i overkant av 20 hk på bakhjulet uten at det går ut over driftsikkerheten eller bråker noe særlig.

Med enda litt mer trim kan man nå opp til 29 hk på bakhjulet og det er langt mer enn en Suzuki Burgman 400 har. Og det på en skuter som veier såvidt i overkant av 100 kilo!

M.

Det aller første du bør gjøre er å bli kvitt orginaldekkene og kjøpe noen kvalitetsdekk med et mer "racing"-aktig mønster (Michelin S1 eller lignende). Du vil merke stor forskjell på veigrep og stabilitiet - spesielt i svinger.

Det neste du kan gjøre er å bytte til en standardpotte uten katalysator.

En slik potte koster rundt tusenlappen.

Eller så kan du bytte til en sito+ potte. Den ser nesten orginal ut, bortsett fra at den er litt tykkere. Den gir hovedsaklig mer bunndrag (som du jo liker), men også bittelitt på toppen. Prisen, litt avhengig av hvor du kjøper den, ligger under tusenlappen. Potta har en litt mørkere lyd, men ikke så veldig mye høyere lyd.


Å bytte potte er en enkel sak.

Litt mer komplisert er det å bytte sylinder, men har du god tid, finner du fort ut av det. Du kan kjøpe en trim, sylinder som øker volumet til rundt 210 cc og så dyse opp forgasseren fire-fem hakk. 10cc virker kanskje ikke så mye, men trimsylinderne har andre, og større porter som drar inn mer bensin.

Med større sylinder, en sito+ potte og litt oppdysing bør du få rundt 15-16 hk på bakhjulet (mot under 10 orginalt - husk at de 12 hestene som står oppgitt er på veiva).

For å ta det enda lenger kan du kjøpe 30mm forgasser, frese ut portene i motorblokka slik at de passer med sylinder, høyne kompresjonen, sette på lengre veiv (det gir 225cc) og / eller en ekte trimpotte med skikkelig ekspansjonskammer. Så kan du begynne å nærme deg 30 hk.

Hør med Oslo Scootersentral på majorstua, eller sjekk på nettet: www.sip-scootershop.com

mnrn