Fra Jan Eriks Scooterverden:
--------
"Erfaringene er meget gode"
Av Thor Hammersgård, Lillestrøm, som eier en Suzuki AN 400
Erfaringene er meget gode, men bremsene kunne vært bedre. Men å ha en scooter av denne størrelse er bare en glede.
Terningkast : 5
---------
"Scooteren er bra, men den har sine svin på skogen"
Av Jonny Johansen, Bergen - som eier denne scooteren, 2000-modell
Kjøpte scooteren ny som overligger i november 2001. Den satset jeg på å bruke på vinteren for da blir min Goldwing 1800 for stor og dyr på glatten. Scooteren er bra den MEN den har sine svin på skogen og her er noen tips etter 2000km på glatten i allslags vær.
Jeg hadde kjørt 570 kilometer og da røk bakfelgen og det kunne vært farlige greier. Den er festet på en senteraksling og ble spist opp innvendig av en splint på akslingen. Feilproduksjon er forklaringen og jeg presset hardt på for å Suzuki til å gå ut til Burgmann eiere og varsle dem og be dem følge ekstra med på dette problemet. Med meg holdt det på å gå gale i en sving. Forhandler i Bergen tok det seriøst opp men ikke importør, så et stort minus til importøren.
Skift vindskjermen før du tar den ut av butikken ellers så kommer det til å klikke for deg etter noen kilometer pga turbulens. Den som er på sykkelen er ubrukelig og laget for pygmeer. Skal du bruke den i kuldegrader som meg så ta med blåselampe ellers er det bare å glemme alt som heter start. En av bremsene må som kjent være inn under start og de fryser.
Ellers er den grei å kjøre. Sterk til tusen og det merkes lite at du har passasjer.
Terningkast : 3
---------
"Bare velstand - dog ingen potensbombe"
Av Lars Tore Ruud, Vestby - som eier denne scooteren
Kjøpte en sen 2000 modell i fjor vår (2002), kjørte den 10000 km før jeg parkerte den i slutten av oktober. Scooteren var gått bare 2500 km ved anskaffelse, og jeg følte jeg gjorde en god handel da jeg slapp omlag 30% verditap i forhold til en helt ny. I løpet av sommeren ble scooteren utelukkende benyttet til dagpendling til og fra Oslo i rushtiden (daglig ca 80 km)- uansett værforhold. Jeg følte utover sesongen at det ble flere og flere som innså det genialt praktiske i en automatgiret "tung" to-hjuling med vindskjerm i køen, som klarte selv motorvei kl B uten å irritere andre.
Det virket som om scooteren var fornøyd med stellet- selvom bensinfylling i praksis var det eneste inngrepet jeg utførte (foruten 2 ex service iht serviceprogram). Ble derimot rådet via "automanikyren min", om å skylle av den noe oftere neste sesong (dette vil sannsynlig bli etterfulgt!). Tanklokkdekselet røyk helt på tampen av sesongen, men dette ble dekket av garantien. Scooteren bruker ganske nøyaktig 0,4 l/mil og har en toppfart som klart overgår mitt ambisjonsnivå. Den egner seg derimot etter mitt skjønn ikke på glatt underlag- uten at jeg har testet den helt ut!
1.april 2003 har jeg planer om å starte sesong nr 2 på min Burgman. Jeg gleder meg som en guttunge- selv etter 16 sesongstarter med langt mer potente MC'er i garagen. Håper vi blir ennå flere scooterpendlere i år!
Terningkast : 5
--------
"Erfaringene er meget gode"
Av Thor Hammersgård, Lillestrøm, som eier en Suzuki AN 400
Erfaringene er meget gode, men bremsene kunne vært bedre. Men å ha en scooter av denne størrelse er bare en glede.
Terningkast : 5
---------
"Scooteren er bra, men den har sine svin på skogen"
Av Jonny Johansen, Bergen - som eier denne scooteren, 2000-modell
Kjøpte scooteren ny som overligger i november 2001. Den satset jeg på å bruke på vinteren for da blir min Goldwing 1800 for stor og dyr på glatten. Scooteren er bra den MEN den har sine svin på skogen og her er noen tips etter 2000km på glatten i allslags vær.
Jeg hadde kjørt 570 kilometer og da røk bakfelgen og det kunne vært farlige greier. Den er festet på en senteraksling og ble spist opp innvendig av en splint på akslingen. Feilproduksjon er forklaringen og jeg presset hardt på for å Suzuki til å gå ut til Burgmann eiere og varsle dem og be dem følge ekstra med på dette problemet. Med meg holdt det på å gå gale i en sving. Forhandler i Bergen tok det seriøst opp men ikke importør, så et stort minus til importøren.
Skift vindskjermen før du tar den ut av butikken ellers så kommer det til å klikke for deg etter noen kilometer pga turbulens. Den som er på sykkelen er ubrukelig og laget for pygmeer. Skal du bruke den i kuldegrader som meg så ta med blåselampe ellers er det bare å glemme alt som heter start. En av bremsene må som kjent være inn under start og de fryser.
Ellers er den grei å kjøre. Sterk til tusen og det merkes lite at du har passasjer.
Terningkast : 3
---------
"Bare velstand - dog ingen potensbombe"
Av Lars Tore Ruud, Vestby - som eier denne scooteren
Kjøpte en sen 2000 modell i fjor vår (2002), kjørte den 10000 km før jeg parkerte den i slutten av oktober. Scooteren var gått bare 2500 km ved anskaffelse, og jeg følte jeg gjorde en god handel da jeg slapp omlag 30% verditap i forhold til en helt ny. I løpet av sommeren ble scooteren utelukkende benyttet til dagpendling til og fra Oslo i rushtiden (daglig ca 80 km)- uansett værforhold. Jeg følte utover sesongen at det ble flere og flere som innså det genialt praktiske i en automatgiret "tung" to-hjuling med vindskjerm i køen, som klarte selv motorvei kl B uten å irritere andre.
Det virket som om scooteren var fornøyd med stellet- selvom bensinfylling i praksis var det eneste inngrepet jeg utførte (foruten 2 ex service iht serviceprogram). Ble derimot rådet via "automanikyren min", om å skylle av den noe oftere neste sesong (dette vil sannsynlig bli etterfulgt!). Tanklokkdekselet røyk helt på tampen av sesongen, men dette ble dekket av garantien. Scooteren bruker ganske nøyaktig 0,4 l/mil og har en toppfart som klart overgår mitt ambisjonsnivå. Den egner seg derimot etter mitt skjønn ikke på glatt underlag- uten at jeg har testet den helt ut!
1.april 2003 har jeg planer om å starte sesong nr 2 på min Burgman. Jeg gleder meg som en guttunge- selv etter 16 sesongstarter med langt mer potente MC'er i garagen. Håper vi blir ennå flere scooterpendlere i år!
Terningkast : 5